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权威市场调研机构，欧睿国际公布的2019中国果汁报告显示，从2013年开始，在过去的6年中，中国市场的果汁消费量呈现逐步下滑的趋势，零售量从2013年的114.7亿升下滑至2018年的93.9亿升，减少了约18%，而NFC果汁的零售量和市场规模都在增长，其中从2013年到2018年，NFC果汁的零售量从约580万升，翻了数倍增长至约4600万升，市场销售规模从3亿元增长至25.7亿元。

但这个从2014年开始蓬勃兴起的新品类，却并没有想象中跑得那么快，在2015年前后，市场曾涌现出30~40个NFC果汁品牌，但到2017年，除了几家实力雄厚的大企业，新涌现的中小品牌几乎消亡殆尽。在2017年举行的一个饮料行业论坛上，被认为是最早进入NFC果汁业务的上海嘉隽饮料有限公司的董事长孙隽谈到，当时活下来还在正常销售的NFC果汁品牌不超过5家。

“Citrosuco每年的橙汁总产量约为26亿升，生产的橙汁约占巴西市场的40%，在全球橙汁市场份额占比约23%。我们已进入中国市场，与农夫山泉和汇源等都有合作，未来希望可以更多推广NFC果汁，一个专门运输果汁原料的码头建造费用在5000万美元到1亿美元不等，根据中国市场规模，至少需要2个这样的码头。”Citrosuco首席商务官John Lin告诉第一财经记者。

北京时间4月2日，得克萨斯时间星期日，伊恩-保尔特创造了另外一个重大时刻，这个时刻属于他本人。当一切就看他最后一推的时候，伊恩-保尔特在18号洞推入20英尺小鸟，将博-霍斯勒（Beau Hossler）逼入延长赛，接着在第一个加洞保帕，赢得休斯敦公开赛，同时获得美国大师赛最后一个席位。

此外，地铁公司还有其他一些创收途径。成都轨道交通去年的广告资源收入超过3亿元，成本仅为5000多万元，是一项利润率很高的业务；南昌、南宁、长春从混凝土销售中取得了不错的收入；沈阳地铁则通过销售钢材收入2.75亿元，约占总收入的1/4。主营业务之外，地铁公司还通过投资获取收益。杭州地铁去年通过投资获得了约8500万元的收入，天津轨道交通得到了11亿元的投资收益，深圳地铁更是获得了103亿元的投资收益。

途歌科技：最不“吸取教训”的失败与ofo一样，2018年同样未能将“互联网+应用场景+大交通”成功结合的还有共享汽车平台途歌科技（以下简称途歌）。在新一轮千万级美元融资过去两个月后，途歌陷入了用户追债退押、总部员工讨薪、CEO王利峰被围堵的四面楚歌之中。似乎又一讲着共享故事、要解决一线城市出行难题的美好愿望在去年冬天破灭了。